2015 年，Uber 決定進行團隊撤退——就其規模而言，這將是一次不同尋常的撤退。考慮到人數，Uber 全球辦事處的 4000 多名員工將盡可能謹慎地飛往拉斯維加斯。這是為了慶祝一個重要的里程碑：公司成立僅六年後，總收入就達到了 100 億美元。這是該公司前幾年慶祝的一個里程碑，作為其指數成長曲線的另一站——首先是1 億美元，然後是10 億美元，現在是100 億美元——也稱為10 的8 次方、10 的9 次方，然後是 10 的 10 次方。
營運團隊的忙碌是眾所皆知的，這也是 Uber 成功的基本要素之一。
結果，這個靜修處被冠以“X to the X”的品牌，並帶有一個對角線 烏拉圭電話號碼圖書館 的兩個白色 X 的微妙標誌。這個「X to the X」標誌印在整個會議區的 T 卹、水瓶和標誌上，這樣典型的維加斯遊客就不會發現城裡的數千名 Uber 員工。
X to the X 慶祝了公司的重大勝利，但在參加靜修會的數千人中，有一個團隊最值得稱讚。他們構成了公司最大的部分，多年來產生了最大的影響：運營，由在地面上啟動新城市的數千名靴子組成。
他們以艱苦的方式培養乘客和司機——協調在火車站旁發放折扣卡的街頭團隊——並對監管和競爭的持續威脅做出反應。 Travis [Kalanick] 常對產品團隊說：「產品可以解決問題，但速度很慢。營運人員可以快速完成任務。因此，Uber 將自己視為一家「以營運為主導」的公司，而正是這個團隊最能體現這家新創公司的創業和創意文化。營運團隊的忙碌是眾所皆知的，這也是 Uber 成功的基本要素之一。
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創造力的重要性
市場的引爆點可以透過補貼市場、僅邀請產品、建造工具、打火石等方式來實現——但這一切都建立在原始創造力和創業精神的基礎上。
什麼是臨界點？
想像網路的啟動就像是推倒一排骨牌。每次發布都會使下一組相鄰網路變得越來越容易，直到勢頭變得不可阻擋——但所有這些都是從一開始的小胜利開始散發出來的。這就是為什麼我們經常看到最成功的網路效應在逐個城市、逐個公司或逐個校園發展，就像共乘、工作場所應用程式和社交網路所做的那樣。這是市場達到臨界點的時候。
創造力很重要，因為當嘗試正確的想法時，通常會出現 Uber 的總收入達 短暫的機會，導致市場迅速傾斜。這可能就像 Twitter 在 SXSW 會議期間發布一樣，屆時將有大量用戶參加。當 Dropbox 推出時，它可能會製作一個有趣的病毒影片。 Airbnb 在當地的重大活動中也採用了類似的想法，正如早期產品負責人 Jonathan Golden所指出的：
「只要有可能，我們也會關注比我們規模更大的當地活動。諸如「將公寓出租給慕尼黑啤酒節參與者，一個週末賺 1,000 美元」等線上活動，而不是「將公寓出租給陌生人」等更通用的活動，極大地提高了供應方轉換指標。由於引導供應的最有效方法之一是確保需求，因此我們鼓勵員工前往未經審查的房源。
在早期，當重點是吸引每個新的額外網路時，一切都會有所幫助。
通常，這些類型的特技和駭客行為既不可擴展也不可重複。一段有趣的病毒影片可能會因新穎而發揮作用一次或幾次，但它不可能是推動長期成長的唯一槓桿，因為最終目標是吸引數百萬新用戶。最終，搜尋引擎優化、付費行銷、病毒式成長和合作夥伴關係等高度可擴展的努力必須開始發揮作用。
Uber 營運團隊源源不絕地提供了這種創造力。早期每個新城市的推出都是冷啟動問題，城市團隊的結構是自治和分散的，能夠對當地的新想法做出快速反應。
什麼是冷啟動問題？
每個產品在誕生之初都面臨沒有使用者的情況。我在這裡借用一個術語來形容我們許多人在冰凍溫度下都經歷過的事情——啟動你的車特別困難！同樣，網路首次啟動時也會出現冷啟動問題。如果社群網路上沒有足夠的使用者且沒有人可以互動，那麼每個人都會離開。如果一個工作場所資料行銷如何改變您品牌的行銷工作 聊天產品沒有讓所有同事都使用，那麼它就不會在辦公室被採用。如果市場上沒有足夠的買家和賣家，產品就會列出數月而無人銷售。這就是冷啟動問題，如果不盡快解決，新產品就會消亡。
我們的目標是顛覆整個市場，一次一個網路。例如，發布 埃克萊拉納賈 團隊經常執行一個劇本，邀請當地名人擔任「Rider Zero」（市場上第一位 Uber 乘客），同時進行當地媒體通報。營運團隊還推出了 Uber Puppies 和 Uber Kittens 等特別促銷活動——根據你的喜好，要求一輛裝滿小狗或小貓的卡車出現在你的辦公室，每次一個小時。或者優步冰淇淋，軟冰淇淋卡車會到達那裡。在供應方面，營運團隊會一一打電話給當地的豪華轎車服務公司，站在當地重大活動之外分發傳單，給司機發短信讓他們開始駕駛，以及其他數十種高度手動的策略。
從單一網絡轉變為網絡網絡需要努力和創造力
Uber 首先在 紐約和洛杉磯等大城市起步，發現每個城市都需要截然不同的策略。紐約是一個有執照的市場，由專業司機駕駛的豪華轎車佔據主導地位，並與地鐵競爭。洛杉磯是一個龐大的城市，與舊金山和紐約不同，每個人都有汽車。目前尚不清楚 Uber 是否會在每個城市取得成功，但事實確實如此。但在數十個城市推出後，劇本開始生效。