將任何產品送到消費者手中，無論是沙丁魚罐頭或螺絲刀，都需要供應鏈運作良好。
勞動力的可用性對於供應鏈的每個環節至關重要。其中包括確保您的罐頭魚和方便工具順利從原產地到達最終目的地的工作人員，無論是超市、五金店還是您的前門。
令人驚訝的是，90% 的國際貿易產品在某個時候都是由船舶運輸的
在 COVID-19 大流行最嚴重的時候，我們很難不注意到供應鏈的中斷。美國港口也出現過多次壅塞情況。對比正常情況更受歡迎或不那麼受歡迎的商品的需求變得不穩定。卡車司機和其他貨運服務提供者的短缺對陸地和海上運輸網路造成了嚴重破壞。
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當消費者看到空空如也的貨架時，他們感到非常憤怒。他們忍受著突然稀缺的物品價格飆升，例如洗手液、電腦設備和漂白水。
我是一名供應鏈管理學者，屬於一個研究小組，該小組研究如何使供應鏈更好地抵禦幹擾。根據這項研究，加上我在寫一本有關勞動力和供應鏈的書時學到的知識，我擔心抵達船上的貨物可能會出現混亂。
對薪資和技術的擔憂
國際碼頭工人協會與東海岸和墨西哥灣沿岸港口的六年合約於2024年9月30日午夜到期，但沒有達成協議。目前約有 45,000 名碼頭工人正在進行罷工，導致從緬因州到德克薩斯州的港口陷入癱瘓。只有軍用貨船和遊輪以及石油、天然氣和液體化學品可以進出。
這是自 1977 年以來東海岸港口首次出現此類停工。
勞工和管理層對於工資上漲多少存在分歧，工會也希望在新合約中看到對港口起重機、大門和卡車自動化使用的嚴格限制。工會尋求在未來六年內將薪資提高 77%，並擔心自動化可能會導致失業。當管理階層提出加薪近 50% 時，工會拒絕了。
西海岸未舉行罷工的碼頭工人的正常工資比東海岸和墨西哥灣沿岸舉行罷工的碼頭工人高得多。西海岸工人每週工作 40 小時，每年估計至少能賺到 116,000 美元，而東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人的年薪約為 81,000 美元（不包括加班費）。
美國海事協會代表管理層參加了會談，其中包括主要托運人、碼頭運營商和港務局。
會發生什麼
從10月1日開始，包括費城和休士頓在內的36個港口因罷工而停止運營，導致近一半的船舶進出美國的貨物受阻。
如果罷工只持續一天，那麼普通消費者就不會注意到。然而，各類企業無疑都會感受到壓力。摩根大通估計，罷工可能每天對美國經濟造成 50 億美元的損失。
即使罷工只持續一天，也可能需要大約五天的時間才能理順供應鏈。
如果罷工持續一周，大多數消費者很快就會看到結果。
一些航運公司已經開始將貨物改道至西海岸。即使根本沒有罷工，成本也會上升，倉庫也可能沒有空間。
從香蕉、櫻桃到巧克力、肉類、魚類和起司等各種商品都可能受到嚴重影響，如果罷工持續至少一周，運輸中斷還可能阻礙某些處方藥的貿易。
如果罷工持續一個月或更長時間，工廠所需的物資可能會出現短缺。許多消費品將無法交付。工人將被解僱。美國的出口產品，包括農產品，可能會被困住而不是運往目的地。通貨膨脹可能會再次加劇。新一輪的經濟焦慮和不確定性將會加劇 — — 伴隨著巨大的經濟損失。
同時，西海岸港口的服務需求異常高，這也對那裡的航運造成嚴重破壞。
是的，我們沒有香蕉
我的研究小組關於供應鏈中斷和各種運輸中斷（包括延誤）影響的最新研究量化了對新鮮農產品品質的影響。我們做了一個關於香蕉的案例研究。
這不是一個小眾問題。
香蕉是美國消費最多的新鮮水果。
美國銷售的許多香蕉產自厄瓜多、瓜地馬拉和哥斯大黎加。其 帳戶持有人可以查看家庭計畫的哪些內容 中約75%抵達東部和墨西哥灣沿岸的港口。
雖然香蕉相對容易運輸，但需要適當的溫度和濕度。即使在最好的條件下，它們的品質也會下降。長時間的延誤意味著托運人將試圖將糊狀的棕色香蕉強加給可能拒絕的消費者。
或者，香蕉種植者可能會選擇尋找其他市場。可以合理地預期，香蕉會減少，價格也會上漲，而且品質可能會下降。將香蕉空運到美國的成本太高，難以維持。
新鮮的肉類、海鮮、起司和其他冷藏食品可能會在完成旅程之前變質，
而新鮮漿果以及其他水果和蔬菜可能 007 數據 會在到達目的地之前腐爛。
大量新鮮農產品，包括 10 月 1 日之後抵達的香蕉，最終可能不得不被丟棄。鑑於美國糧食不安全率不斷上升，這是不幸的。
1947 年塔夫脫-哈特利法案
170多個貿易團體敦促拜登政府在最後一刻幹預，以避免罷工。
即使是現在，政府仍可以援引 1947 年《塔夫脫-哈特利法案》，該法案允許總統在公共健康或安全受到威脅時要求法院下令給予 80 天的冷靜期。
年塔夫脫-哈特利法案
然而，據報道，喬·拜登總統並不打算援引它。相反，他敦促雙方解決分歧。
因此，如果您打算烤香蕉麵包或認為可以儘早開始假日購物，我建議您盡快進行購物之旅 – 以防萬一。
這是 2024 年 9 月 28 日首次發表的文章的更新版本。
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